Существует два основных стиля байкерского кастомайзинга — американский и европейский. Сегодня я хотел бы сказать пару слов о первом. В американском кастомайзинге можно выделить два основных тренда — первый характеризуется минимализмом, копирующим стиль легендарного Капитана Америки, а второй — массивностью и глобальным капотированием в духе американских автомобилей 1960-х. Они известны под названиями Chopper и Custom Cruiser соответственно. Кроме того, существуют кастомные байки, которые включают в себя черты обеих тенденций, и они называются Cruise Choppers.
Чоппер
Все те из вас, кто смотрел культовый «Беспечный ездок», прекрасно знают этот стиль. Основные принципы таких мотоциклов — смелость и отсутствие нефункциональных деталей. Именно поэтому у многих чопперов нет «бесполезных» деталей, таких как, например, приборы, крылья или дополнительное сиденье. Основные черты стиля «Капитан Америка» — длинная вилка с немыслимым передним углом, скромный бак на «хлипкой раме», обезьянодержатели и так далее. В такой машине двигатель должен быть максимально открыт, а количество нехромированных деталей должно быть минимальным. По сути, все, что можно было хромировать, должно быть хромировано! Недаром байкеры наслаждаются металлическим блеском. Эта страсть отразилась и на популярности
Отличительной чертой всех Custom Cruisers является мощность. Они напрягают мускулы на все лады — у них внушительные топливные баки, передняя вилка с рамой толщиной в руку, глушители, напоминающие патрубки паровозов, и т. д. Однако главный козырь большинства кастомных круизеров — это двигатель. Он должен быть большим и сверхмощным. В США кастомайзеры часто используют автомобильные двигатели, например, от Chevrolet Corvette. Круиз Чоппер Такие кастомизированные мотоциклы являются своего рода промежуточным звеном между чистокровными чопперами и круизерами. От первого они взяли обилие хрома и минималистичное оснащение, а от второго – удобную посадку и мощный внешний вид. Такие мотоциклы редко имеют массивные крылья. Также у них нет характерного для круизеров увеличенного переднего колеса; однако задний может иметь фантастический размер. Нарочито выставлен напоказ хромированный двигатель, чаще всего это V-Twin от S&S или Rev-Tech. Пусть он и не может похвастаться мощностью и крутящим моментом по сравнению с некоторыми крейсерскими двигателями, но органично вписывается в пространство рамы. Мотоциклы этого стиля построены, как правило, с геометрией, создающей привлекательный внешний вид велосипеда, а также позволяющей получать удовольствие как от неспешной езды, так и от езды по шоссе. Таким образом, эти автомобили обладают максимальным комфортом и гармоничностью внешнего вида, что делает их в настоящее время наиболее популярными среди мотоциклов, изготавливаемых на заказ.